El augurio de 800 mil unidades regularizadas para 2022 será ampliamente superado para alcanzar el millón de unidades debido a que no existe ningún interés gubernamental por terminar con el contrabando vehicular en la Frontera Norte; estas unidades, sumadas a los más de 200 mil vehículos usados extranjeros que sí están cumpliendo con toda la normatividad aduanal para entrar al país, en conjunto llegarán a sumar más de 1.2 millones de unidades usadas extranjeras en nuestro país y que superará el monto total de automotores nuevos vendidas en el mismo periodo que rondarán el millón 60 mil unidades, lamentó Guillermo Rosales.
En conferencia de prensa conjunta con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA), el presidente ejecutivo explicó que este desinterés por terminar con la entrada de más unidades ilegales a nuestro país contraviene la justificación original del Decreto de Regularización que pretendió acabar con el mayor número posible de vehículos sin registro, ya que este fenómeno se sigue incrementando.
“No hay ningún avance en la relación de la distribución automotor con el Gobierno Federal sobre este tema, las oficinas tanto de la Secretarías de Seguridad Pública y Protección Ciudadana, Registro Público Vehicular, Gobernación y de Economía han prevalecido cerradas para el planteamiento formal que ha realizado la Industria Automotriz representadas por AMDA, AMIA, ANPACT e INA. Esto sienta un precedente importante en función de las previsiones que, incluso, en la Ley de Ingresos que se han contemplado para 2023 sobre la continuidad de la distribución de recursos federales a los Estados y Municipios derivada del programa de regularización de vehículos de contrabando, advirtiéndonos de una posible ampliación del decreto más allá del 31 de diciembre próximo”, advirtió.
Sobre el anuncio el fin de semana pasado en el Diario Oficial de la Federación, sobre la cancelación de la puesta en aplicación de la Norma Oficial Mexicana (NOM) 236 sobre condiciones físico-mecánicas de los vehículos en circulación, el representante de los distribuidores afirmó que es un retroceso total para reducir los accidentes viales y posterga la actualización de parque vehicular, además va en contra de los objetivos planteados en Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, la misma que actualmente se encontraba en proceso de armonización en todo el país.
“Más allá de la observación de posibles vicios en cuanto al procedimiento que se llevó a cabo para cancelar tal NOM, las consecuencias son muy negativas para la convivencia, la seguridad y sobre todo para disminuir los riesgos de accidentes”.
“En AMDA estamos de inmediato haciendo la valoración jurídica de todos los antecedentes de su cancelación porque consideramos que no podemos quedarnos solamente con la declaratoria de inconformidad, sino que tenemos que hacer valor los recursos que la justicia federal ofrece para proceder con un amparo en consecuencia” adelantó.
Sobre la venta a crédito de unidades nuevas entre enero y septiembre de 2022, incluido autofinanciamiento, el representante de la AMDA dio a conocer que se llevan financiadas 466 mil 651, 16 mil 473 más en comparación al mismo periodo del año pasado, equivalente a un avance de 3.7 por ciento.
Estos financiamientos, agregó, representaron el 59.9% de los 778 mil 527 automotores nuevos vendidos en el mismo periodo de referencia.
